菜鸟物流COO童文红说道过，菜鸟物流的定位不是物流公司，而是一个数据协同的平台，如同一个租车行业的水电煤，做到别人做不了的事情，做到基础设施和做到催化剂的起到。　　而业内在不确切其到底获取何种业务情况下，总有一些批评，还包括圈地、物流园区建设、发展模式在众人眼中，菜鸟物流作为一个从未有过的平台化物流网络公司，像谜一样无法看懂。　　菜鸟物流的发展模式是做到大数据物流平台，最后还是要迁来在物流的可控性上面。按照阿里巴巴自己的众说纷纭，菜鸟物流的不存在就是要统合自己的两条腿，也就是所谓的天网和地网。

天网基本是阿里巴巴自己创建一起的，而地网则主要通过统合构成。地网是阿里巴巴的腿脚，如果建设不完备，阿里巴巴就是残缺不全的。　　众所周知，电商发展到现阶段，一线城市的市场已基本饱和状态。国内平台电商未来发展主要有两大战略：一是“回头过来”，向海外市场迈向；二是“走出去”，向三、四线城市甚至是农村市场渗入。

　　无论是哪一种战略都必不可少物流。如果没菜鸟物流，阿里巴巴电商未来的用户体验如何落地？其重要性不言而喻。　　地网这只脚在落地时，不会有一些统合在其中，比如与“三通一约”和顺丰等传统快递公司的合作，和邮政的合力，以及与海尔日日顺一起前进的工作。

建设大物流工作简单，周期过于宽，统合各种优质资源，对菜鸟物流而言能更慢看到效益，当然统合的过程认同会一帆风顺，不会有很多艰难。　　既然菜鸟物流的地网主要是通过统合构成，但还是要在全国各地大规模拿地建设物流园区。在中国，企业需要获得土地意味著未来不会有更加多玩法。

拿地的益处不是全然针对阿里巴巴，对于其他企业也是一样的。其一，在国内，土地基本上是会升值的，就算没寻找好的商业模式，最少土地红利也可以给企业带给利润。

会升值的投资，这对于任何企业来说本就是不俗的自由选择。其二，拿地之后，企业有更加多的商业发展模式可以自由选择。例如普洛斯，最初从做到物流园区跟上，随着获得的地更加多，现在早已制成工业城了。

本文来源：皇冠手机-www.umef.cn